柴油机驱动电球（发电机）的主转子旋转，使电球的定子输出电流。柴油机的主要由油泵、起动马达、冷却风扇、空气进所系统、机油润滑冷却系统、废气增压系统、燃油喷射系统、正时系统、气缸活塞组件、曲轴连杆组件、缸体、油底壳、过滤系统等组成。
1、油泵：
柴油从日用油箱流到柴油滤清器，然后进入油泵，油泵根据发电机的负荷自动调节供油量。当负荷增加时，供油量增加使柴油机的转速稳定在人为设定的转速值上（一般50Hz的转速为1500转/分钟，即1500rpm），油泵将柴油输送到安装在缸盖内部的喷油器。
2、起动马达：
柴油机起动时，按起动按钮，磁力起动器接通电池的电流输送到起动马达，起动马达转动，并伸出驱动齿轮和柴油机的飞轮齿轮啮哈，使柴油机转动，当柴油机的转速达到起动转速后，直流监控板自动断开电池的电流，起动马达缩回驱动齿轮并停止工作。
3、冷却风扇：
柴油机工作时产生大量的热量，必须利用空气来冷却柴油机的内部冷却水。柴油机工作时，通过曲轴前端的皮带轮带动风扇毂旋转，利用空气来冷却水箱内部的冷却水，一般柴油机出来的热水温度高达80-90℃，经过水箱、风扇的冷却作用后，水温可降到60-65℃左右。
4、空气进气系统：
空气经过空气滤清器过滤干净后，进入涡轮增压器进行增压，使进入气缸的空气量剧增，增压后的高温空气经过中冷器冷却后温度下降，空气密度增大，冷却后的空气最后进入气缸。
5、机油润滑冷却系统：
机油泵将油底壳内的机油抽到油泵，然后进入机油冷却器进行冷却，再进入机油过滤器进行过滤，然后进入缸体主油道，一部分机油到达凸轮轴衬套、曲轴主轴瓦、摇臂室衬套、连杆铜套及连杆瓦，一部分机油到达活塞冷却喷沮、增压器，最后流回油底壳。
6、废气增压系统：
为使进入气缸的空气量增加，现代柴油机均使用废气增压系统，利用废气产生的能量驱动增压器的废气叶轮，废气叶轮轴带动压缩机叶转旋转，压缩机将空气鼓入中冷器进行冷却，最后进入气缸。
7、燃油喷射系统：
喷油器推杆在凸轮轴转动过程中随凸轮行程的变化而作上下运动，喷油器推杆驱动喷油器摇臂工作，喷油器摇臂再驱动喷油器的喷油，柴油以雾状和空气混合，由气缸、活塞组成的燃烧室里充满大量的柴油和空气的雾状混合气体，在高压下产生化学反应，油雾急剧爆炸燃烧，爆炸气体以强烈的气压冲击活塞，驱动活塞向下运动。
8、正时系统：
柴油机工作时，燃烧室的进气门、排气门的关闭、打开及喷油器的喷油必须在一个正确设定的时间内完成。正时系统包括凸轮轴、凸轮轴齿轮、气门推杆、喷油器推杆、气门摇臂、喷油器摇臂。
9、气缸、活寒组件：
气缸包括缸套和缸套胶圈。活塞组件包括活塞、活塞环、活塞销和卡簧。气缸和活寒组件共同组成燃烧室，混合气体在燃烧室内进行燃烧爆炸，产生的爆炸气体驱动活塞向下运动，活塞带动连杆向下运动，连杆再驱动曲轴施转。曲轴的尾端通过连接螺丝与电球连接端进行连接。
10、缸体：
缸体是指气缸盖以下，油底壳以上的民动机外壳，内部主要安装气缸、活塞组件及连杆、曲轴、凸轮轴、随动臂机构、活塞冷却喷咀等部件。
11、油底壳：
油底壳主要用于机油盛放及提供机油泵的安装空间，它位于缸体的下部。
12、过滤系统：
主要包括空气、柴油、机油及水的过滤系统。使干净的空气、柴油、机油及水进入发动机。
