原因分析：
1、喷油时间过早，气缸内发出有节奏的清脆金属敲击声。
2、 活塞销与连杆小头衬套孔配合间隙太松,运转时有轻微而尖锐的响声，此种声音在惰速运转时尤其清晰。
3、活塞与气缸套间隙过大,运转时在气缸体外壁听到撞击声、转速升高时此撞击声加剧。
4、连杆轴瓦磨损，使配合间隙过大，运转时，在曲轴箱内听到机件撞击声突然降低转速时可以听到沉重而有力的撞击声。
5、曲轴滚动主轴承径向间隙过小，运转中发出特别尖锐而刺耳的声音，加大油门时此声响更为清晰，曲轴滚动主轴承径向间隙过大，运转中发出“霍霍”声。
6、曲轴前、后推力轴承磨损，轴向间隙过大，导致曲轴前后游动，柴油机惰转时，听到曲轴前后游动的碰撞声。
7、气门弹簧折断，挺杆弯曲，推杆套筒磨损，在气缸盖处发出有节奏的轻微敲击声。
8、气门碰活塞，运转中气缸盖处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声，用手指轻轻捏住汽缸盖罩壳的螺帽有碰撞感。
柴油机运转有不正常声音的解决办法：
1、调整喷油提前角。
2、更换连杆小头衬套使之在规定的范围内。
3、更换活塞或视磨损情况更换气缸套。
4、拆检轴瓦，必要时应更换。
5、检查有响动的滚动主轴承，必要时更换。
6、检查径向间隙和推力轴承的磨损程度，必要时应更换。
7、更换以损坏的零件，并重新调整气门间隙。
8、拆下汽缸盖罩壳，检查相碰原因，调整气门间隙。必要时检查活塞型号是否调错。如有碰撞，可适当挖深气门凹坑或增加一张厚为0.20mm或0.40mm，形状与汽缸盖底面相同的紫铜皮垫片。
